“차는 대만, 주행감은 호주”…미쓰비시 ASX VR-e가 만들어지는 법
미쓰비시가 14년 만의 호주 순수전기차를 자체 개발 대신 대만 Foxtron·Yulon의 설계와 생산으로 채운다. ASX VR-e가 보여주는 자동차 OEM의 역할 분담과 구매 전 확인할 지점을 짚었다.
전기차
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포드·지리, 발렌시아 한 공장서 2028년 전기 SUV 만든다
포드와 지리가 스페인 발렌시아 공장을 공동 생산기지로 바꾼다. 지리 전기 SUV 2종의 유럽 현지생산이 관세 회피를 넘어 공장 가동률과 개발비 구조를 어떻게 바꾸는지 짚었다.
“전동화차가 4대 중 1대”…현대차 상반기 성적이 보여준 EV 전환의 현실
현대차가 2026년 상반기 194만8377대를 판매한 가운데 전기차·하이브리드·플러그인 하이브리드가 전체의 25%를 넘었다. 전기차 전환기에 혼합 동력 전략이 왜 힘을 얻는지 분석했다.
“빠르기만 한 전기차는 끝났다”…아이오닉 6 N이 바꾼 고성능 EV 평가표
아이오닉 6 N이 2026 월드 퍼포먼스 카에 선정됐다. 출력과 제로백을 넘어 반복 성능, 운전자 피드백, 일상 승차감이 고성능 전기차의 새 기준이 되는 이유를 분석했다.
“전기차 200만대, 한 공장에서 32만대”…BMW 생산 유연성이 만든 숫자의 의미
BMW그룹이 누적 200만번째 순수전기차를 생산했다. 딩골핑 공장의 다차종 혼류생산이 수요 변동기 전기차 전략에서 왜 중요한지 분석했다.
“전기차도 짐 싣고 멀리 간다”…bZ4X 투어링이 바꾼 토요타의 실용 전략
토요타가 공간과 주행성능을 강화한 bZ4X 투어링을 일본에 출시했다. 전기차 대중화의 다음 승부가 최대 주행거리보다 생활 활용성에 있다는 점을 짚었다.
“바퀴마다 모터 하나씩”…4모터 전기 BMW M이 성능차 공식을 다시 쓰는 이유
BMW M이 2027년 Neue Klasse 기반 순수전기 고성능차에 네 개의 전기모터를 적용한다. 출력 경쟁을 넘어 토크 제어와 열관리의 의미를 분석했다.
“주차한 전기차가 집에 전기를 보낸다”…BMW V2H가 바꿀 충전의 경제학
BMW와 SOLARWATT가 전기차·태양광·가정용 배터리를 묶는 V2H 상품을 공개했다. 전기차가 이동수단을 넘어 에너지 자산이 될 조건과 한계를 분석했다.
“3열 전기 SUV도 라운지처럼”…렉서스 TZ가 겨냥한 가족용 전기차의 빈자리
렉서스가 브랜드 최초의 3열 전기 SUV TZ를 공개했다. 넓은 실내와 주행감, 지속가능 소재를 묶은 전략이 대형 전기 SUV 시장에서 어떤 의미인지 분석했다.
“양극재 적재량 22% 증가”…전기차 둔화론 뒤에서 커진 배터리 전쟁
2026년 상반기 세계 전기차용 양극재 적재량이 22% 증가했다. 완성차 판매 증가와 배터리 화학계 변화가 한국 소재 업체에 미치는 영향을 분석했다.
“아이오닉, 3부터 9까지 채운다”…현대차가 전기차 반등에 꺼낸 승부수
현대차가 유럽과 중국에서 아이오닉 제품군을 확대한다. 단일 히트 모델이 아니라 소형부터 대형까지 이어지는 전기차 사다리를 만드는 전략을 분석했다.
“7월 전기차만 46.6% 늘었다”…내수 침체 속 소비자가 움직인 진짜 이유
국내 신차 시장에서 전기차 판매가 전년 동월보다 46.6% 늘었다. 보조금만으로 설명하기 어려운 가격대·차급·충전 경험의 변화를 짚었다.
“중국 밖에서도 현대차 넘었다”…BYD 질주가 바꾼 전기차 경쟁의 기준
BYD의 해외 전기차 판매 확대는 중국 내수 의존 기업이라는 오래된 평가를 흔들고 있다. 판매량 자체보다 유럽 현지화, 가격, 제품군 확대가 기존 완성차에 던지는 압박을 분석했다.
“전기차 캐즘, 정말 끝났나”…유럽 점유율 20.7%가 드러낸 시장의 반전
유럽연합의 2026년 상반기 순수전기차 등록은 122만890대로 1년 전보다 40.4% 늘었다. 그러나 이번 반등의 본질은 전기차 전체의 일괄 회복보다 가격과 차급의 재편에 가깝다.